
Shuddle
Founded Year
2014Stage
Dead | DeadTotal Raised
$12.2MLoading...
Loading...
Research containing Shuddle
Get data-driven expert analysis from the CB Insights Intelligence Unit.
CB Insights Intelligence Analysts have mentioned Shuddle in 1 CB Insights research brief, most recently on Aug 1, 2023.

Aug 1, 2023
463 startup failure post-mortemsExpert Collections containing Shuddle
Expert Collections are analyst-curated lists that highlight the companies you need to know in the most important technology spaces.
Shuddle is included in 3 Expert Collections, including On-Demand.
On-Demand
1,244 items
Baby and Kids Tech
1,281 items
Companies developing tech-enabled products and services that primarily serve babies, children up to approximately 12 years old, and their parents.
Mobility-as-a-Service
613 items
Companies developing solutions to streamline the way people move themselves. Includes companies providing on-demand access to passenger vehicles and micromobility solutions as well as companies integrating multiple modes of transport, including public transit, into one service.
Latest Shuddle News
Jun 13, 2016
Miliony w błoto (2/5): Shuddle – jak “Uber dla dzieci” przejechał 12,2 mln $ Dodane Adam Łopusiewicz Nick Allen stworzył biznes i sprzedał go za 45,5 mln dolarów. Później wymyślił konkurencyjne rozwiązanie, pozyskał 12,2 mln dolarów na rozwój i stanowisko prezesa zarządu ustąpił starszemu koledze. Biznes i tak nie przetrwał ze względu na brak… pieniędzy na rozwój. Czytasz właśnie drugą część cyklu pt. Miliony w błoto. W tych artykułach opisuje historie porażek światowej klasy przedsięwzięć. Znajdujemy takie startupy, które spełniają dwa wymogi: pozyskały milionowe inwestycje i były wspierane przez najlepszych inwestorów na świecie. W ubiegłym tygodniu opisywaliśmy historię Dinner Lab, który przejadł 9 mln dolarów inwestycji . Na zdjęciu: Nick Allen, pierwszy CEO Shuddle | fot. Shuddle.us Shuddle wystartował w październiku 2014 roku. Mówiono, że Nick Allen, amerykański przedsiębiorca, stworzył “Ubera dla dzieci”, ponieważ jego aplikacja pozwalała zamówić kierowcę, który zawiezie dzieci np. ze szkoły do domu. Shuddle od Ubera różniło to, że kierowcy byli specjalnie przeszkoleni do przewozu nieletnich i musieli spełniać szereg wymogów, aby dołączyć do grona kierowców tego startupu. Rodzice mieli też stały dostęp do podglądu trasy i mogli obserwować, gdzie dokładnie znajdowały się ich dziecko, gdy podwoził je zamówiony kierowca. Przeczytaj również Projekt zebrał 12,2 mln dolarów finansowania, tworzyli go doświadczeni przedsiębiorcy i inwestorzy, ale mimo to nie przetrwał próby czasu. Kobiety Allen od początku prac nad aplikacją Shuddle współpracował ze znanymi funduszami inwestycyjnymi. Accel Partners, Forerunner Ventures i Comcast Ventures zainwestowali w jego biznes 2,6 mln dolarów na etapie seed. CEO Shuddle na ten startup przełożył też wcześniejsze doświadczenia zdobyte podczas rozwijania aplikacji Sidecar, oferującej usługę podobną Ubera. Był jej współzałożycielem i pozyskał na jej rozwój 45,5 mln dolarów. Projekt sprzedał, a później nowi właściciele go zamknęli. Podczas rozwijania Sidecar, Allen zauważył, że wielu rodziców chciałoby korzystać z “uberopodobnych” aplikacji, ale boi się o bezpieczeństwo swoich dzieci. Stworzył więc aplikację, która zrzesza przeszkolonych i sprawdzonych kierowców. Zajmowali się bezpiecznym transportem dzieciaków pod wskazany, umówiony dzień wcześniej przez rodzica, adres. Za usługę Shuddle pobierał kwotę o 15% wyższą , jak za przewóz dorosłego Uberem, wynosiła ona średnio 24 dol. za jedną podwózkę. Za samo korzystanie z aplikacji Shuddle pobierał też 9 dolarów comiesięcznej opłaty. Ze względu na bezpieczeństwo dzieci, w Shuddle zrzeszał na początku stu kierowców, które były kobietami. — Współczynnik ludzki jest tutaj bardzo ważny — mówił twórca startupu. Aplikacja działała wtedy wyłącznie na terenie San Francisco. Problemy prawne pojawiły się po kilku miesiącach od premiery. Rozszerzona usługa Kalifornijski urząd zastanawiał się, czy powinien potraktować Shuddle jako usługę oferującą transport dzieci, czy jako mobilną opiekunkę. Problem był poważny, bo oba statusy wymagały innych regulacji prawnych. Z tego też powodu, Nick Allen postanowił jeszcze dogłębniej zweryfikować zrzeszonych kierowców. Skorzystał z oferty TrustedLine, zajmującej się sprawdzaniem wiarygodności i życiorysów osób, które pracują z dziećmi, i za każdą weryfikację uiścił 130 dolarów. W marcu 2015 r. pozyskał 9,6 mln dolarów od poprzednich inwestorów i RRE Ventures. Pieniądze wykorzystał na sfinansowanie ekspansji. W Shuddle zrzeszał wtedy dwustu kierowców. Po pół roku było ich już 350, którzy obsługiwali 2,6 tys. klientów w samym Bay Area. Shuddle otworzył się na kolejne hrabstwa, jak Marin, Contra Costa, San Jose, San Mateo, Alameda i Santa Clara, by pozyskać jeszcze więcej zleceń. Nick Allen rozszerzył swoją usługę o transport niepełnosprawnych, starszych i innych osób wymagających dodatkowej opieki. Za mało zarabiamy, podwyższmy cenę W ostatnich miesiącach działania nastąpiła zmiana na stanowisku CEO spółki. W listopadzie 2015 r. nowym prezesem został Doug Aley, doświadczony biznesowo 32-latek. Wcześniej pracował dla Minted, Amazon czy Zully. Pomysłodawca i były CEO Shuddle pozostał w radzie nadzorczej, by wspierać nowego prezesa w działaniach. Ten ogłosił, że Shuddle obsłużył dotychczas 65 tys. podwózek , ale na dalszy rozwój brakuje 10-15 mln dolarów inwestycji. Firmie brakowało pieniędzy, dopłacała do każdego przejazdu, dlatego decyzją nowego prezesa podwyższyła cenę usługi. Nie pomogło. Pięć miesięcy później, spółka oświadczyła zakończenie działalności. — Skończyły nam się pieniądze. Ta branża wymaga ciągłego podwyższania kapitału — mówił Doug Aley, CEO Shuddle. W komunikacie prasowym nie podał innych przyczyn zamknięcia projektu. — Ciężko pracowaliśmy z inwestorami, by znaleźć kolejne źródła dochodu, które pomogłyby nam się rozwijać. Ale nie mogliśmy pozyskać kolejnych rund finansowania — dodał Aley. Silna konkurencja Według medialnych doniesień, Shuddle nie potrafiło poradzić sobie z silną konkurencją na rynku. Mowa o takich gigantach jak Uber (wtedy miał miliard dolarów finansowania i tysiące kierowców zrzeszonych w Bay Area), Lyft (wyceniany na cztery miliardy dolarów i tysiące kierowców zrzeszonych w Bay Area) czy Hailo (który zebrał sto milionów dolarów finansowania). Konkurentem był też startup stworzony przez trójkę mam - HopSkipDrive - oferujący tę samą usługę co Shuddle. W rejonie, gdzie działał Shuddle, było też dwóch innych graczy: Zum i KangaDo. Oba funkcjonują do dziś. Shuddle prawdopodobnie nie wytrzymał walki z konkurentami, na którą zabrakło mu środków. - Przeczytałeś właśnie drugą część cyklu pt. Miliony w błoto. Opisujemy w nim historie przedsięwzięć wspieranych przez najlepszych inwestorów, które mimo milionowych kwot inwestycji nie przetrwały. W najbliższą środę opublikujemy kolejną część cyklu. Dowiecie się z niego, jak grupowy pozew od niezadowolonych pracowników może doprowadzić do zamknięcia firmy.
Shuddle Frequently Asked Questions (FAQ)
When was Shuddle founded?
Shuddle was founded in 2014.
Where is Shuddle's headquarters?
Shuddle's headquarters is located at 95 Minna St, San Francisco.
What is Shuddle's latest funding round?
Shuddle's latest funding round is Dead.
How much did Shuddle raise?
Shuddle raised a total of $12.2M.
Who are the investors of Shuddle?
Investors of Shuddle include Comcast Ventures, Forerunner Ventures, Accel, RRE Ventures, Expansion VC and 3 more.
Who are Shuddle's competitors?
Competitors of Shuddle include HopSkipDrive and 2 more.
Loading...
Compare Shuddle to Competitors

HopSkipDrive offers a transport booking platform. It offers transportation solutions for schools, districts, government agencies, and families. It provides small-group transportation solutions, bus driver shortage solutions, personalized transportation solutions, and transportation plan optimization. The company was founded in 2014 and is based in Los Angeles, California.

OneLane is an app based family transportation service employing vetted female guardians to drive children to school and activities, easing congestion and saving time.
EverDriven is a company that focuses on alternative student transportation and transportation optimization solutions in the education sector. The company provides safe, reliable, and technology-enabled transportation services to school districts nationwide using small capacity vehicles, and offers a comprehensive suite of logistics and routing services. EverDriven primarily serves the education industry, with a particular focus on school districts. EverDriven was formerly known as ALC Schools. It is based in Englewood, Colorado.

MyShule develops a phone application that ensures the safe transportation of students to and from school via a live bus map. It notifies the app user when their child arrives at school and when they are on their way home. The company was founded in 2016 and is based in Nairobi, Kenya.

Kango offers a rrideshare and childcare service for busy families, providing trusted rides to get kids wherever they need to go.
blox provides a web3 solution to decentralize power and mobility. The company develops a business-to-business (B2B) mobility blockchain platform to connect micro-mobility providers, fleet operators, public transportation, and corporate mobility managers. It also uses green-proofed blockchain technology to contribute to carbon-zero solutions. It was founded in 2021 and is based in Dublin 2, Ireland.
Loading...